就在林加群接受CBN專訪的前一天，恰逢交銀金融租賃有限責任公司（下稱“交銀租賃”）獲母公司交通銀行增資20億元，資本金從而增至40億元。雖然增資事項尚待監管部門批準，但交銀租賃董事長林加群仍顯得非常高興。

“上海加快‘兩個中心’建設戰略的確立，為交銀租賃提供了巨大的發展機遇。”林加群日前在接受CBN專訪時坦言，最近“很多事在做”，一方面公司正在向政府相關部門就金融租賃所需政策建言獻策，一方面要繼續在公司業務和產品開發上“練內功”。

CBN：在母公司交通銀行加快綜合經營步伐之際，交銀租賃有怎樣的自我定位和業務發展思路？

林加群：我們自己稱為“一二三戰略”?！耙粋€定位”，定位總行公司業務板塊的產品線，如何為總行綜合化服務提供信貸產品衍生，進一步深度挖掘客戶潛力；“兩個轉變”，把單一項目的盈利能力轉到規模效應上，把公司自身的單一效應轉化到集團綜合效應上；“三個有利于”，就是有利于擴大社會影響力，有利于促進廠商租賃、飛機船舶租賃、軌交租賃等專業租賃項目，有利于推進總行聯動業務。

CBN：交銀租賃正式成立整整兩年，在兩年里，尤其是今年初上海確立加快金融中心和航運中心建設步伐之后，你如何具體評價金融租賃業所面臨的機遇和挑戰？

林加群：首先，交銀租賃注冊地在上海，同時依托交行總部在上海的優勢，可以說發展面臨“天時地利人和”，我們最近也配合上海市政府做一些事情，不斷收集全國各地在金融中心和航運中心的好經驗，特別是北京天竺保稅區、天津濱海新區等，向政府部門提供全面開展金融租賃業需要的政策支持的相關信息。其次，隨著銀行系金融租賃公司的建立推進，政府和業界對租賃的作用和優勢越來越認可，這也是發展租賃業務的社會基礎。第三，國家出臺的經濟刺激政策，尤其是對裝備制造業等的扶持，也給我們帶來機遇，比如我們和“大飛機”公司都有合作。

當然，我們也面臨一些挑戰。一是上海方面應該盡快推進和落實一些關鍵措施，這對金融租賃業務的發展非常必要；二是由于中國金融租賃業還在發展初期，因此受人才限制較大，真正懂金融租賃的人很少；三則是目前租賃業的市場滲透力不高，所能提供的服務與社會需求相距甚遠，人們在選擇金融工具時往往更傾向于銀行，或者把租賃和銀行業務作簡單的價格比較，這就會產生同業競爭和同質化競爭問題，整個金融租賃業的市場培育還需要時間，也需要政策、稅收和法律等環境的改善。

CBN：就金融租賃業的這些機遇和挑戰，交銀租賃如何更好地抓住機會，未來有無一些具體計劃或措施有待實施？

林加群：首先，我們一直向政府部門爭取配套措施和政策，希望出臺相關政策扶持金融租賃，使得在航運中心的建設中發揮金融租賃應有的作用。其次，我們正通過各種途徑鍛煉和培養適應航運、金融中心建設的人才。

此外，我們正爭取獲得總行批準在境外設離岸公司SPV（特殊目的機構），為今后在國內保稅區建立SPV提供借鑒經驗。同時也希望在洋山港保稅區設立SPV的政策出臺后，我們能夠率先在洋山港建立SPV，因為SPV是開展船舶經營性租賃的最重要前提，否則租賃公司只能做一般的售后回租和直租等。

CBN：設立SPV將對整個租賃業的發展帶來多大影響？目前設立SPV的主要障礙有哪些？

林加群：設立SPV是開展飛機船舶經營性租賃的基本前提，而開展經營性租賃又是金融租賃公司發展壯大的基本前提。金融危機爆發后，一些國外經營性租賃公司和我們頻繁接觸，希望我們購買他們的資產，但是因SPV的缺位導致喪失了一些機會。

目前設立SPV，還需要稅收和法律等環境的建設，比如增值稅抵扣、購買飛機的關稅、所得稅問題等都尚待解決，強調在保稅區設立SPV就是這個道理。我們現在正全力以赴推進這個事情，也希望上海推進航運金融中心過程中把金融租賃扶持起來，使得金融租賃成為產業和金融之間的有效連接工具。

CBN：對上海保稅區設立SPV配套政策，你有何建議？

林加群：在市場準入、行業監管方面，比如準予金融租賃公司在洋山保稅港區和浦東機場綜合保稅區設立機船項目子公司，允許在保稅區注冊的有離岸業務需求的企業（包括SPV）開立離岸賬戶，準予在保稅區設立SPV的外匯借款，給予金融租賃公司用于機船租賃的外匯額度等。

而借鑒北京和天津在稅收方面的政策，比如國內航空公司向浦東機場綜合保稅區內的SPV租賃飛機經營國內航線，減按1%繳納進口關稅、減按4%繳納進口增值稅，并實行保稅，按租期分期征收；國內航空公司向SPV租賃飛機經營國際及港澳臺航線免征關稅和增值稅；保稅區內SPV飛機出租給國外航空公司的，免繳關稅和增值稅，等等。

CBN：交銀租賃有五六個創新小組進行課題研發，對業務發展起到了很大作用，在你看來，如何把創新和金融租賃結合起來？

林加群：各個小組的推進速度有快有慢。比如SPV方面已經拿出一些方案，主要是一旦洋山港保稅區能夠設立SPV，金融租賃公司自身在流程、組織架構、產品開發設計、客戶開發等方面還需做哪些事情，我們對在香港設立SPV也做了相關研究，目前還在決策過程中。

今年進度較快的有工程機械的廠商租賃，廠商租賃最重要的是如何控制終端客戶風險，僅僅用銀行信貸管理風險控制做很難推進，所以我們在這方面做了探索，針對每個廠商租賃的產品開發，設計了一整套流程風險控制和終端客戶風險控制的流程和產品，這塊業務可能會在一定規模上成為明年的主打之一。

此外還有軌道交通和城市交通項目，比如我們和總行公司部一起做了大中城市公交車租賃需求調查，最近在和一些汽車制造商洽談，如何通過交銀租賃與公交公司合作，用租賃的方式更換車輛等，而軌交方面也已與國內不少地方有了合作項目。

CBN：金融租賃公司被獲準發行金融債后，交銀租賃籌備發行金融債的進展如何？金融債發行將給交銀租賃帶來怎樣的影響？

林加群：人民銀行和銀監會出臺發行金融債政策，為加快發行金融債步伐起到很好的推動作用。在總行支持下，我們已根據政策確定的有關條件積極準備申報材料。

發行金融債對解決金融租賃公司資金錯配、解決長期資金來源、擴大社會影響等都非常有利。增加資本金和發行金融債，對防范客戶流動性風險和金融租賃公司長期發展有很好支撐。
(本文來源：第一財經日報 )