FOB 中怎么劃分買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)界限?
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以裝運(yùn)港船舷作為劃分買賣雙方所承租風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CIF、CFR同其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一。
“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物上船之后，包括在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。以“船舷為界”是說(shuō)以風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能把它作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限，因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，它包括貨物從岸上起吊，越過(guò)船舷，裝入船艙。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。
關(guān)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題，一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物上船后的整理費(fèi)用，即理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，并非都按這一統(tǒng)一模式規(guī)定，而是出于不同考慮，可有不同規(guī)定方法，這在下面會(huì)具體論述。
“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物上船之后，包括在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。以“船舷為界”是說(shuō)以風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能把它作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限，因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，它包括貨物從岸上起吊，越過(guò)船舷，裝入船艙。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。
關(guān)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題，一般情況下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，而不包括貨物上船后的整理費(fèi)用，即理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，并非都按這一統(tǒng)一模式規(guī)定，而是出于不同考慮，可有不同規(guī)定方法，這在下面會(huì)具體論述。
