阿聯(lián)酋禁止卡塔爾船只使用該地區(qū)的主要加油港口，迫使該國船只駛向更遠的地方加油或者支付更高的價格，這可能導致卡塔爾能源與大宗商品出口成本上漲。

沙特和阿聯(lián)酋，連同埃及、也門和巴林周一切斷同卡塔爾的外交關(guān)系，指責其支持恐怖份子。這些國家正在采取措施經(jīng)濟施壓手段，包括禁止懸掛卡塔爾國旗的船只進入本國水域。

據(jù)湯森路透Eikon的航運數(shù)據(jù)，大約六艘從卡塔爾出發(fā)的裝載原油、化學品和液化天然氣（LNG）的油輪已經(jīng)離開阿聯(lián)酋水域或者停在公海，而沒有按計劃停靠在阿聯(lián)酋和沙特的碼頭。

卡塔爾是全球最大的LNG出口國，向日本、中國和印度等主要用戶出口LNG用于發(fā)電。卡塔爾亦每日出口約62萬桶原油，是中東最小的產(chǎn)油國之一。

然而，從卡塔爾出發(fā)的船只在啟程之前通常在阿聯(lián)酋的富查伊拉港補給燃料，該港是海灣地區(qū)最大的船用油港口。這使得船東及船只租賃方不得不為他們的船再做物流計劃。

新加坡一船只經(jīng)紀商稱，“今天早上一片混亂。”

據(jù)路透Eikon數(shù)據(jù)，最多裝載200萬桶石油的布里特超大型油輪，過去一周停泊在富查伊拉錨固區(qū)，但自周一開始已經(jīng)移到剛剛超出富查伊拉港范圍的水域。

由于靠近霍爾木茲海峽，這是該地區(qū)船只駛往亞洲、美國或歐洲客戶必經(jīng)的咽喉要道，富查伊拉港是全球能源市場最重要的港口之一。除去補給燃料，船只還會與其他船混合石油，然后將混合后的油品運往目的地。

航運商及貿(mào)易商表示，想要在富查伊拉補給燃料的貨船被迫分流至附近的地區(qū)性港口、或是巴基斯坦、斯里蘭卡、印度、甚至遠到新加坡，可能會因此遭遇延遲而且成本更高。

“一些駛離波斯灣的受影響船只，或?qū)⒉坏貌晦D(zhuǎn)向伊拉克、伊朗或阿曼尋求燃料，但這還要取決于那些國家的政治立場，”迪拜Freight Investor Services大宗商品經(jīng)紀人Matt Stanley說道。

兩名熟悉市場的貿(mào)易消息人士稱，卡塔爾船只被禁，可能造成在富查伊拉出售的每月80萬-90萬噸船用燃油中的至多25%被替換。

由于卡塔爾的石油出口規(guī)模較小，該國的原油一般都與其它地區(qū)性原油一起裝船，從而節(jié)約航運成本。這一操作也可能因禁令而被打亂。

雖然阿聯(lián)酋明確禁止懸掛卡塔爾國旗以及來自卡塔爾的船只進入其水域，但它暫時還不能確定沙特的立場也同樣強硬。

沙特阿美擁有的懸掛新加坡國旗的Asian Progress V超大油輪，目前仍停泊在沙特的Ras Tanura Abu Sa‘fah港，該油輪運輸卡塔爾的石油。

石油定價機構(gòu)--普氏能源資訊周二表示，由于港口禁航，該公司在對其石油定價中卡塔爾Al-Shaheen原油的使用進行評估。

除了影響能源出口之外，阿聯(lián)酋對卡塔爾船只禁航也沖擊了鋁出口。海德魯（Norsk Hydro）周二表示，通常在阿聯(lián)酋Jebel Ali港換上更大船只的卡塔爾出口金屬由于禁航而被封鎖。（完）